常規的電子汽車衡限位調節裝置隨著時間積累,在強大沖擊力下,限位調節螺紋出現咬合現象,導致限位間隙無法調整,給計量稱重帶來一定的不穩定型.改造后的限位調節裝置結構穩定,拆修方便,便于及時維護,保障了生產運營不間斷性,維護成本降低.

3 具體實施方式

結合附圖以及具體實施方式, 對本技術改造做進一步描述, 需要說明的是, 在不相沖突的前提下, 以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

限位調節裝置結構如圖1所示, 限位調節裝置使用狀態如圖2所示, 一種用于汽車衡秤臺的限位調節裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設置有連接板;連接板上設置有第一螺紋孔;更換板上設置有第二螺紋孔;更換板貼合在連接板上, 更換板通過固定螺釘與連接板固定連接;限位螺釘依次匹配穿進第二螺紋孔和第一螺紋孔, 限位螺釘的螺釘頭向外伸出更換板。

作為優選的實施方式, 固定螺釘的數量為4顆, 4顆固定螺釘分別設置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺釘為內六角螺釘, 一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設置方式, 使得更換板與基座的連接穩定性好。

作為優選的實施方式, 第一螺紋孔設置在連接板的中央, 第二螺紋孔設置在更換板的中央。受力均勻, 保證稱量數據準確。

作為優選的實施方式, 連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設置有頂部焊接板、底部焊接板、左側焊接板和右側焊接板;左側焊接板和/或右側焊接板上設置有缺口。在實際操作時, 通常只在左側焊接板或右側焊接板上設置缺口, 形成窺視窗。優選的, 缺口從左側焊接板或右側焊接板的底部向上延伸, 設置在中部位置, 使得左側焊接板或右側焊接板的四周依然有殘留板塊, 這些殘留板塊作為加強筋使用, 增強基座的強度。基座采用耐腐蝕材料制作而成。

作為優選的實施方式, 還包括螺母, 螺母設置在第二螺紋孔的外側, 限位螺釘依次匹配穿進螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘, 螺母為六角螺母, 實際還搭配平墊圈和彈簧墊圈一起使用。

車輛上秤稱重過程中, 由于慣性, 秤臺隨車一起運動, 車輛越重, 慣性越大, 秤臺晃動產生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉運領域, 車輛過磅頻繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 極易造成秤臺限位裝置的磨損與銹蝕, 導致秤臺限位失效。

而本技術改造實施例所提供的用于汽車衡秤臺的限位調節裝置, 如圖2所示, 在進行安裝時, 限位裝置對稱布置在秤臺的前后側壁上, 前后側壁上均設置兩件, 基座是整體焊接于電子汽車衡秤臺的前后端面上的, 且基座沿限位螺釘的沖擊力方向焊接固定, 這樣可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺釘發生扭轉變形, 可以承受來自限位螺釘傳遞的強大沖擊力。當秤臺晃動時, 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 能夠為整個秤臺限位裝置提供受力基礎。

限位調節裝置結構穩定, 大大提高了設備的可靠性, 能夠限制整個秤臺的水平移動距離。在長期的使用過程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進行更換時, 通過拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產運營的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量, 經濟效益明顯。

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